Event Honda Featured Latest News

New Honda PCX 160

Ketertarikan masyarakat Indonesia terhadap skutik premium terus meningkat. Sebagian orang memilihnya karena praktis, memiliki bodi besar, banyak fitur hingga desain mewah. Salah satu produk yang menawarkan hal itu, ada All New Honda PCX 160. Hadir sebagai generasi terbaru, dirinya mengalami banyak perubahan dibanding model sebelumnya.

All New Honda PCX 160 dijajakan dalam dua tipe, CBS dengan banderol Rp 30,350 juta dan ABS dilego Rp 33,950 juta OTR Jakarta. Bagi Anda yang hendak membeli skutik premium Honda, kalian harus tahu apa saja yang menjadi kelebihannya. Berikut kami berikan ulasannya, dan semoga bisa menjadi referensi dan bahan pertimbangan.

Kelebihan All New Honda PCX 160

Desain Kian Mewah

Untuk menarik perhatian pecinta skutik premium Tanah Air, pabrikan memberi penyegaran di bagian wajahnya. Transformasinya begitu menggoda. Kini mengaplikasikan desain baru yang mengusung konsep ‘Personal Comfort Saloon’. Tampilannya merupakan kombinasi dari kemewahan dengan personalisasi. Identitas sebagai skutik premium terlihat jelas saat pertama kali melihatnya.

Paling mencolok memang terlihat di bagian fasadnya. Sekarang lebih modern dan elegan. Tak lagi pakai garis mengkurva sebagai pemisah lampu. Semua dibuat menyatu, dari ujung lampu sein sampai headlight. Posisinya horizontal dan melebar, selaras dengan desain keseluruhan. Lampu utama kini dibuat lebih menyipit.

Panel bodi belakang diberi sentuhan anyar, meski tak terlalu signifikan. Untuk menambah kesan premium, logo yang menempel dikasih warna tembaga (versi CBS) dan gold (tipe ABS). Mampu memberikan ekspresi berkelas tinggi dan semakin mendukung gaya pengendaranya.

Stoplamp punya tampilan gres. Bentuknya lebih futuristis dibanding pendahulunya, dengan model lebih tajam. Kesan cahaya efek tiga dimensi lebih menonjol. Dan tentu saja, semua tata cahaya sudah mengadopsi teknologi lampu LED. Semakin mendukung kemewahan dan kecanggihan All New Honda PCX 160.

Performa Meningkat

Kemudian Honda memberi banyak revisi untuk jantung mekanisnya. Dan ini patut kami apresiasi. All New Honda PCX 160 gendong mesin generasi terbaru dengan teknologi bernama Enhanced Smart Power plus (eSP+). Kapasitasnya meningkat, dari sebelumnya 149 cc menjadi 157 cc. Di atas kertas, dirinya bisa melontarkan daya sebesar 16 Hp di 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm pada 6.500 rpm. Angka itu tentu saja mampu meninggalkan pesaing terberatnya. Yang punya tenaga 15,1 hp / 8.000 rpm dengan torsi 13,9 Nm / 6.500 rpm.

Kemudian ia sekarang dijejali empat klep, membuat campuran udara dan bahan bakar lebih baik. Dan dikawal sistem SOHC serta teknologi andalah Honda PGM-FI. Diameter piston dan langkahnya juga terdapat perbedaan, dari yang tadinya 57,3 x 57,9 mm, menjadi 60 x 55,5 mm. Karakternya overbore, lebih optimal pada putaran atas (high RPM). Rasio kompresi yang sebelumnya 10,6:1 juga ditngkatkan, kini menjadi 12:1.

Honda juga menyematkan Piston Oil Jet pada mesin PCX 160. Teknologi ini sebetulnya sudah banyak dipakai oleh sepeda motor di era 80-an. Fungsi utamanya tentu saja untuk membantu sistem pendinginan mesin. Cara kerjanya, bagian bawah piston disemprot oli secara konstan. Alhasil, bisa mereduksi panas yang dihasilkan dari gesekan piston. Ditambah dengan torak berbahan molybdenum dan ring piston baru. Diklain mampu menyapu pelumas lebih baik.

Kemudian, pengaplikasian Hydraulic Cam Chain (HCC) yang mampu mengurangi gesekan dan suara, serta getaran mesin pada saat bersamaan. Efeknya kerja tensioner lifter mampu mengendalikan ketegangan rantai keteng. Friksi dapat dikurangi, noise dan vibrasi pada tingkat tinggi dapat ditekan. Hasilnya lebih senyap secara mekanis dan tidak bakal berubah dalam jangka waktu yang lama.

Pada bagian CVT, pulley penggerak dibuat lebih besar serta penyempurnaan pada poros transmisi. Lalu jalur intake dari saringan udara ke pipa inlet diperluas. Diameter throttle body juga diperbesar untuk meningkatkan efisiensi intake. Sebagai tambahan, di bagian knalpot juga mengalami ubahan pada struktur di bagian dalamnya. Sehingga, tidak hanya performa meningkat, tapi juga lebih ramah lingkungan.

Teknologi mesin yang diusung PCX 160 diklaim minim gesekan dan meningkatkan performa. Efeknya membuat skutik premium ini mampu memberikan kesempurnaan puncak saat dikendarai harian maupun turing.

Posisi Berkendara Rileks

Sejak pertama kali dirilis hingga saat ini, PCX series memang menawarkan posisi berkendara rileks.

Pertama duduk di atasnya, ergonomi PCX generasi baru tak beda jauh versi sebelumnya. Tetap menyajikan posisi riding santai. Jarak setang pas, tidak terlalu jauh atau dekat. Jangkauannya berikan kenyamanan tersendiri. Kombinasi segitiga berkendara antara bokong, kaki dan tangan membuat pengendaranya rileks.

Kontur dan ketebalan jok boleh dibilang pas. Tidak terlalu keras. Permukaan kulitnya juga cukup lembut. Apalagi pakai model kursi berundak-pemisah antara pengemudi dan penumpang. Bikin terasa nyaman untuk menopang bokong rider.

Posisi kaki juga bisa menyesuaikan dengan keinginan pengendara. Mau ditekuk ataupun selonjor, dek cukup luas. Tak perlu khawatir juga kalau dengkul mentok dasbor depan. Untuk menambah kenyamanan, ujung penopang kaki dibuat lebih luas 30 mm (3 cm). Memungkinkan kaki pengendara bisa berselonjor lebih nyaman.

Stabilitas Macam Skutik Eropa

Saat mengendarainya, stabilitas yang ditawarkan patut diacungi jempol. Wajar jika ia dijual lebih mahal dibanding kompetitornya. Hal itu terasa karena PCX 160 pakai roda belang alias beda ukuran. Depan 14 inci dan belakang 13 inci. Macam skutik yang beredar di Eropa. Bukan tanpa sebab, ukuran roda belakang lebih kecil diciptakan agar mendapat traksi lebih baik. Ditambah dengan tapak lebih lebar, sehingga motor lebih ajeg saat menyentuh aspal. Pengendalian motor juga tergolong asyik. Terbantu dengan hadirnya rangka double cradle model baru.

Kestabilan berkendara juga bisa dirasakan dengan suspensi belakang yang dibuat lebih panjang dibanding model sebelumnya. Ya, peredam kejut belakang dirancang lebih panjang 15 mm. Jarak main (travel) otomatis lebih tinggi. Bagian axle stroke juga ditingkatkan 10 mm. Ubahan itu dilakukan supaya rider merasa nyaman ketika melewati jalan bergelombang.

Getaran bagian depan juga tereduksi dengan baik berkat hadirnya dudukan handle bar dengan struktur rubber mounting. Kombinasi ukuran karet dan kekerasannya telah dioptimalkan, tangan pengendara jadi tidak mudah pegal akibat getaran di setang.

Keamanan Berkendara

Tak ingin kalah dengan pesaingnya, kini All New PCX 160 disematkan HSCT atau Honda Selectable Torque Control. Seperti kita tahu, fitur itu bisa mencegah roda selip akibat jalan licin atau kondisi saat hujan. Saat kami mencobanya di lintasan basah, fitur ini bekerja optimal. Saat belokan, putaran roda belakang dapat terjaga dan tetap mencengkram.

Menariknya, teknologi ini bisa dinonaktifkan. Tinggal setel di bagian panel instrumen. Pencet tombol mode hingga muncul tulisan HSCT, kemudian tekan select 3 detik untuk menyalakan-menonaktifkan. Hadirnya HSCT juga memungkinkan PCX 160 untuk tetap bisa keluar dari jebakan lumpur atau pasir jika roda selip, lantaran putaran roda tidak dilimitasi. Sungguh skutik revolusioner.

Fitur Modern

Selain sistem pencahayaan yang sudah full LED, PCX 160 juga dibekali dengan beragam fitur modern. Kini panel instrumen terlihat lebih fresh. Pakai model baru dengan ukuran yang lebih besar dibanding generasi sebelumnya. Terdapat kombinasi negative display serta garis berkelir hijau di tiap sisi, serta dibungkus dengan list krom. Pengendara dijamin tak bakal bosan kala melihat bagian kokpit.

Isinya fundamental, ada speedometer, jam digital, petunjuk bahan bakar, odometer dan beberapa indikator penting. Buat tipe tertinggi ada tambahan indikator HSTC (Honda Selectable Torque Control) dan ABS (Anti-Lock Braking System).

Kemudian ada sentuhan kecil di bagian kunci FOB (smart key system). Tak lagi kotak kaku, remotenya kini punya bentuk lebih melengkung supaya tambah nyaman digenggam. Tombolnya punya desain baru, diperbesar untuk memudahkan pengoperasian. Sekarang terbagi menjadi 2 bagian. Tombol atas difungsikan sebagai Answer Back dan Alarm anti-theft (anti maling) serta satu lagi buat on/off smart key.

Kepraktisan

Improvement pada sasis ternyata memengaruhi peningkatan fungsionalitas PCX 160. Kapasitas ruang penyimpanan di bawah jok jadi lebih luas. Jika sebelumnya kapasitas bagasi 28 liter, berkat perubahan struktur kini menjadi 30 liter. Tentu bisa menyimpan sebuah helm full face dan beberapa barang berdimensi kecil. Berkat ubahan rangka, volume tangki bahan bakar lebih besar. Kini, bisa menampung 8,1 liter bensin dan bisa dimanfaatkan oleh pengguna untuk turing makin jauh lagi.

Lalu di kompartemen depan, khususnya di sebelah kiri ditingkatkan menjadi 1,7 liter, memudahkan pengendara ketika memasukkan dan mengeluarkan barang. Di situ pula disediakan power charger type A USB dengan daya maksimal 5V 2,1A. Jadi pengendara bisa menambah daya baterai smartphone dengan kabel charger bawaan smartphonenya tanpa perlu penambahan konektor. Laci juga bisa ditutup, jadi lebih aman dari hujan.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *